英格索兰空压机润滑系统中的故障

英格索兰空压机润滑系统中的故障，必须从气缸-活塞组的润滑 系统和运动机械的润滑系统中来寻找。

气缸-活塞组润滑的特点为润滑油不间断地处于压缩空气的 高温和高压的作用下。

因此，供气缸润滑用的润滑油必须其有高的闪点， 能抵抗空气中氧化的氧化作用，在高温作用之下不分解 且其有足够的粘性，以便能在摩擦零件的某种比压力下保证液体 摩擦。

采用不符合上述条件的润滑油，就会在气缸壁和管道壁上， 甚至在阀上形成积炭。

当以汽车润滑油代替英格索兰空压机润滑油， 当配气机构尤其是排气阀的密封性破坏，以及当过分润滑或气缸 的冷却不足时，上述的情况就常常会发生。

积炭的形成将引起：阀表失密封性，从而降低英格索兰空压机的 生产量;由于丧失密封性压缩空气倒流入吸器腔膛，使压缩空气 的终温增高;润滑油随着积炭的形成更加剧分解;迅速的磨损气 缸一活塞组零件;增加英格索兰空压机所需要的功率，增加积炭燃烧 及英格索兰空压机爆炸的危险。

为了预防形成积炭，润滑油须根据工厂的说明，在实验室内 对其性质经过必要的检查后再采用。

第一次注油和随后灌满润滑系统，均须经过过滤器进行，以避免机械杂质掉入。

对气缸-活塞组零件的润滑所供给的油量，必须符合空气压缩 机使用说明上所载的定额。

油量过多将引起积炭的形成，供给的 油量不足，将引起气缸-活塞组摩擦零件温度的升高，从而引起摩擦 表面的损伤，或使活塞在工作过程中卡住或突然停顿。

润滑气缸-活塞组零件的润滑油来得不足的原因，可能是油 管或过滤器淤塞，油管破裂或丧失了密封性以及油泵的调节不适当。

除了上述能帮助防止形成积炭的条件外，充分冷却气缸里的 压缩空气也是很重要的。

为了保持英格索兰空压机机械的正常润滑，必须采用适当种 类的润滑油；保持摩擦零件之间和供油的地方有油能输入的间隙； 保证造成液体摩擦的条件;注意油过滚器的清洁及空气压缩 机每工作250小时后，正规地清洗一次；英格索兰空压机每工作2000 小时后，更换一次润淆系统中的油，清冼一次油管，且检查油管 的密封性并进行油泵的检修。

以上所有的检查和清洗油管，过滤器及被修油泵的周期，也 同样适合于英格索兰空压机的气缸——活塞粗组零件的润滑系统。