空压机活塞销与活塞环的结构介绍

1.空压机活塞销

空压机活塞销具有简单的圆柱体外形，一般都采用中空结构,以减小其质量。

它用来连接活塞和连杆小头,连杆通过活塞销带动活塞作往复运动, 活塞销承受的载荷大小和方向是不断变化的,且带有冲击性。

另外,活塞销表面润滑条件较差,容易磨损。因此,活塞销应具有足够的强度,耐磨、抗冲击和抗疲劳。

现代制冷空压机中,普遍采用浮式活塞销的连接方法,即活塞销相对销座和连杆小头衬套能自由转动,这样可以减小摩擦面间的相对滑动速度,使摩擦减小且均匀。

为防止活塞销轴向窜动而伸出活塞擦伤气缸,通常在销座两端的环槽内,装上弹簧挡圈。

制造活塞销的材料通常采用20 钢、20Cr 或45 钢。用20钢或20Cr钢制造时,其外表面需渗碳淬火;用45钢时,其表面要进行高频淬火。

这样既满足了表面耐磨性好,又达到内部韧性高、耐冲击的要求。

活塞销加工完后应进行探伤检查。

2.空压机活塞环

活塞环是一种具有弹性的开口金属圈环，按其功能不同又可分为气环和油环。

气环又称密封环,主要作用是密封气缸壁与活塞表面之间的间隙,阻止被压缩的高压气 体漏入曲轴箱;油环的作用是将粘附在气缸壁上过多的润滑油刮下来送回曲轴箱,以减小机油消耗。

气环均制成矩形截面,其切口型式一般是直切口,也有斜切口和搭切口。直切口容易加工,但泄漏大;搭切口防漏性好,但加工困难,安装时易折断。

制冷空压机中以直切口应用最广泛。

空压机工作时,润滑油会甩到气缸壁上,而气环本身也具有一种泵油的作用,这将使缸壁上的润滑油带人气缸内。

气环的泵油作用显然有利于润滑活塞环与气缸壁之间的摩擦面,但过多的润滑油进入气缸，会随制冷剂排人管道系统。

这样,既增加了润滑脂的消耗量,也会影响冷凝器和蒸发器的传热效果。因此,需要在活塞上加装- -道刮油环,把过多的润滑油刮下,使气缸壁上仅留下一层薄薄的油膜供润滑和密封。

油环的刮油作用是依靠环的结构及其与环槽的配合来实现的。

油环结构简单,它的3/4的工作面高度上带有20*~30"的锥角。安装时,將圆锥面向着活塞顶的一面,不可反装。

当活塞上:行时,由于气缸壁上的楔形油膜对油环圆锥面所产生的压力,迫使油环收缩而与气缸壁之间形成间隙,使润滑油漏过。

当活塞下行时，油膜对油环锥面的压力消失,油环张开,其下端面尖锐的 边缘把附在缸壁上的润滑油刮下，被刮下的润滑油通过活塞上的泄油孔排回曲轴箱。这种油环的刮油效果较差。

另一种油环的结构,这种油环的外圆柱面中央开槽,形成两个刮油工作面,且排油通畅,因此刮油效果好。这种型式的油环被广泛应用于国产机中。

活塞环材料应具有足够高的机械强度,耐磨性、耐热性和初期磨合性等。目前常用的材料是合金铸铁,这种材料由灰铸铁加人少量Cr.Mo 等合金元素组成。

活塞环中,由于上面第一道环的工作条件最恶劣,压力和温度都高,因此在高速多缸制玲空压机中，此环常采用镀铬环,其寿命可提高一倍以上,且有效地保护了下面的其他环,磨损也因此大大下降。