大允许往复次数的确定及空压机阀计算

提高往复次数n 可以缩小往复空压机的体积，减轻重量，带来较明显的经济效益。

但是，往复次数超过一定范围用后使阀板落到阀座上的速度过大而产生严重的撞击，引起振动及阀 门的迅速磨损破坏。

影响空压机的正常工作，这一往复次数称为往复空压机的临界，往复次数或最大往复次数。

空压机阀无撞击条件是确定最大往复次数的基础，其中库可列夫斯基通过研究得出的无撞击 工作条件是有一定代表性的方法。

为了保证空压机阀平稳地工作，不产生严重的撞击，要求空压机阀 下落到阀座上的速度WO应满足下述无撞击工作条件

由此得出空压机阀的计算程序如下:

1) 根据空压机的性能参数和结构方案选择往复空压机的往复次数;

2) 确定空压机的最大升高hmx。

根据空压机阀的无撞击工作条件，其最大升高ha (mm) 为 对于往复次数较高的空压机，nhmx=700~ 750mm/s; 对有橡胶密封面的空压机阀。

3) 选择空压机阀的流量系数p 和阀的比载荷H,H,反映阀阻力的大小，一般H.=2- 3 阀的流量系数p 和往复空压机的几何形状、阀的升程高度。

液体的粘性以及流动情况有关， 不同形状的阀在不同流动情况下的流量系数不同，p一般通过实验来确定。

常用平板阀的流量系数p值。

若算出的阀尺寸过大，往往是往复次数n 选择过大的结果，由无撞击条件nhxs 600 700,当n 大时，阀的最大升高hnw会减小，阀门的过流能力需用增大阀门尺寸来弥补， 反之算出的阀门尺寸很小，则说明往复次数可以提高一些。

阀门比载荷H。即是阀的水力损失，可用改变弹簧力F,和阀的重量G 来调节比载荷 由式(2-80) 可知，增大阀的比载荷H,阀的尺寸可以减小，可以提高往复次数。

但是,H。增大时，阀上、下的压差增大，从而使阀隙处的流速增大，使阀的水力损失增大， 这不仅使往复空压机效率降低，而且使空压机的吸入性能恶化。

因此，选择H。要综合考虑这些因素，一般主要考虑空压机的效率，当排出压力高时，H取大值。

上述有关阀的计算方法是在一些简化基础上得到的。

比如，忽略连杆的长度，即h =0, 则活塞运动为一阶简谐运动up; rwsin0; 假设液缸在吸人过程中是完全充满的，可以不考 虑由于气体压缩的影响;

忽略阀的质量及其惯性力等。但是在实际工作过程中阀的质量所产 生的惯性力影响是较大的，当往复次数较高时，影响更大。

因为往复空压机的吸入条件不良使液 或密封泄漏而吸入气体，所以，液缸也不会完全充满。

这样，按前述公式得到的体会汽化， 计算结果往往与实际情况有较大出入，而且,随往复次数的增加，误差增大。