制冷压缩机中经常用的术语汇总

1.浊气

当温度下降到某一数值时，润滑油中开始析出石蜡(变浑浊)，这个温度称为浊点。

润滑油中溶有氟利昂后的浊点温度要高于纯润滑油。因此，测定润滑油的浊点，规定要在润滑油中加入一定量的氟利昂后再进行。

制冷压缩机中使用的润滑油应该在机器工作温度范围内不析出石蜡，也就是说润滑油的浊点应该低于制冷机的最低蒸发温度。

这是因为部分润滑油随制冷工质一起流动到制冷系统的各处， 若润滑油中有石蜡析出，它会积

存在膨胀阀处引起堵塞，或积存在蒸发器的换热表面，减弱换热效果。

2.凝固点

按照某些给定条件，润滑油开始完全失去在自身重力作用下的流动性时的最高温度，为凝固点。

在制冷压缩机中，润滑油的凝固点应该越低越好。用于氨压缩机的润滑油，其凝固点应该低于-30℃；用于R12压缩机，应低于一40℃；用于R22压缩机，应低于-55℃； 用于复叠式低温装置中，应低于-60℃，甚至更低。

润淆油中溶有制冷工质后，其凝固点会降低一些。例如润滑油和R22溶合后，凝固点随和润滑油的种类而要比纯润汾油低15~35℃。

3.闪点

润滑油在开口盛油器内被加热时，所形成的油气与火焰接触，能发生闪火的最低油温称为该润滑油的闪点(开口)。它表征了润滑油的挥发性。

制冷压缩机所用的润滑油，其闪点应比其排气温度高25~35℃，以免引起润滑油的燃 烧和结焦。通常对R22, R12和氨用润滑油，其闪点应在160℃以上。

4.化学稳定性

制冷压缩机中的润滑油在高温和金属的催化作用下与内垫片、制冷工质、水和空气等接触，会引起分解、聚合和氧化反应，生成沥青状沉淀物和焦炭等，这些物质多数积聚在温度最高的气阀部分，破坏其密封性，流入系统后会堵塞过滤器、输油管及膨胀阀等通道。

润滑油分解后会生成具有腐蚀性的酸，它在封闭式压缩机中会腐蚀电气绝缘材料，会导致电气绝缘不良和电动机烧毁等事故。因此，要求润滑油具有良好的稳定性和抗氧化性。

5.含水量和机械杂质

润滑油中含有水分时，会加剧化学反应和引起对金属、绝缘材料的腐蚀作用，同时还会在膨胀阀中造成冰堵。

当氟利昂压缩机中有铜零件时，它和润滑油中的水和氟利昂相互作用，并会在其他零件表面上析离出铜来，即“镀铜”作用。

镀铜最容易积聚在光洁的钢质摩擦表面上，如轴颈、 气缸璧、活塞和气阀等处，这样就会使这些相对运动零件之间的间隙减小， 使进气阀密封性降低，甚至使压缩机不能正常工作。

因此，选择润滑油时要注意润滑油的含水量指标小于 20~40mg/kg水分越少越好。

润淆油在贮存时必须密封，否则会吸收空气中的水蒸汽而使 其含水量增加。

润滑油中的机械杂质会加速零件的磨损，也为油路的堵塞增加了可能性，所以机械杂质也是越少越好，一般规定不得超过0.01%(以质量计)。