压缩机行程压开进气阀其调节作用原理

由于这种阀片的压叉不仅要随调节的频率而运动，而且还要随压缩机的运转在每一转中运动次，这样，对调节的操作机构就提出了很高的要求。

迄今为止曾发展了很多的电动的和气动的调节装置，但都未获得普遍的应用。

近年来，比较流行的是气流动力作用的部分行程压开进气阀其调节作用原理的简图如图所示。

调节弹簧的作用力F施于压开叉上，因F大于气阀 弹簧力Pr,故阀片被压开。

进入压缩行程后，气体通过阀隙倒流出来，于是气缸内气体比进气管部分行程压开进气阀简图内的气体压力高OP,并且作用于阀片上一个力 转动手轮可以改变调节弹簧力F的大小，也就是确定阀片开始关闭的瞬间,从而获 得所要求的排气量。

但是，如果随着活塞的持续运动，曲柄转角a=90“时，此时 的气流压力达最大值，还不能克服弹簧力而使阀片进入运动，那么以后的活塞行 程中，气阀也不再关闭。

这样，进气阀就始终处于压开状态，使排气量等于零而成为全行程压开进气阀调节。

按此，也考虑到作用的不稳定性，气流动力作用的 部分行程压开进气阀调节能达到的连续调节范围不能太广，一般的最小值为全排气量的30%~40%。

作用于气阀的调节使气阀受到额外的负荷，特别是部分行程中压开进气阀的 调节，由于压开叉对阀片的频繁冲击，常会影响阀片的使用寿命和密封的严密性。

压缩机在正常设计计算的状况下的工作，称为额定工况，背离正常设计计算 的状况下的工作，称为变工况。

压缩机排气量调节是最常遇见的变工况，此外还 有排气压力改变的变工况情况。

因为多级压缩机设计时，是按给定的进排气压力和排气量等进行的，中间各 级压力、排气温度、功率消耗和零部件的强度也是最合理的。

变工况的运行必将 引起中间各级各种参数发生变化，对压缩机的安全可靠性和经济性都有很大的影 响，因此在确定变工况条件时，必须对压缩机进行详细的核算，确保各项参数都 在允许范围之内，确保压缩机的安全可靠性。

进行过压缩机正常的热力计算后可以体会到，根据所给的进、排气压力 和排气量，从而选择各级压力比、级间压力、以及因之确定气缸等主要尺 寸，不是很困难的事，而且计算方法的特点是逐步计算下去。

计算结果的精确性，只是和所取系数值或计算方法的精确性有关。

但是，反过来，如果已知的是压缩机的排气量、进气压力、排气压力和主要尺寸， 要确定各级的气体压力，即反算压力，问题就要复杂得多了。

工程上，常采用逐步渐近法来进行计算。

计算时，先根据某一假定，得出级间压力的初步近似值; 然后加 以修正，再重复进行计算，得出第二步近似值; 再依次算出第三次、第四次 近似值。

为了简化计算程序，人们绘制了许多计算用图，利用图解法来完成 计算，然后再通过压力比值相乘，其积应等于压缩机原定的总压力比来验证 图解计算法的精确性。