常用压缩机平面填料密封组的组成

随着压缩机技术的发展，对密封提出了更高的要求，例如英格索兰压缩机的转速由几百转每分列 使用温度从低温到高温，气体压力从高真空至几百兆帕。

气体的洁净度也不几万转每分, 同时，有些是纯制冷剂，有些是污染的气体,甚至这些条件还可能重叠在一起,从而使密封技术的研究工作向更深入的领城发展。

其发展趋势和研究方向，可概括为以下几个方面。

1.密封元件的尺寸

密封环的磨损补偿与活塞环相反，在工作不断磨损过程中，密封环由于受气体压力作用面收缩，继续保持与活塞杆的贴紧。

因此,密封环开口间隙和轴向间隙封的开口间隙既是热膨胀间隙，又是磨损补偿间隙。

对于填充聚四氟乙烯密封环,根据使用经验,开口间隙通常取密封环的轴向间隙，包括密封环的轴向热膨胀间隙和一级密封泄漏出来的气体进入填料盒腔所需的通道何隙。

2.阻流环的径向间隙

阻流环与活塞杆之间，必须保持一定的径向间隙,否则直接影响到密封环的使用寿命。

若径向间隙太大,起不到阻流作用,若太小,阻流环与活塞杆就有接触的可能。

同时，阻流环的材料选取也是一个重要问题，若采用钢或铜材料，其强度高，导热性能好，这是有利一面，但由于材料较硬，当阻流环与活塞杆接触时,容易拉坏活塞杆，并且因干摩擦而产 生高温，烧坏密封环。

所以目前较多的阻流环采用尼龙，但尼龙的导热性比金属差，这是不足之处。

这样即使阻流环偏心或悬挂在活塞杆上，由于 受到6,的限制，阻流环内圆不会与活塞杆接触。

但是,值不宜取得太小，尤其是尼龙的线 膨胀系数大，当无法满足其自由膨胀时，就会使内径收缩变形,紧紧抱住活塞杆,温度升高。

3.压环与活塞杆的间隙

由于压环相对于密封环是处于气流的反方向，密封环不会逆气流方向产生冷流而挤入其中，所以， 其间隙可以比阻流环大些。

根据使用经验，压环与活塞杆的半径间隙(mm) 为压环材料可采用铜或钢制造，外圆与填料盒可用间隙配合。

4.密封元件尺寸的选取

塑料填料密封结构型式很多，但基本元件尺寸是通用的。