压缩机密封油系统的组成

密封油系统主要包括供油系统、泄漏介质分离、排放系统、有关参数的检测、调节、 报警等仪表。

供油系统主要由油箱、油系、油冷却器、油过滤器等组成。

为使油系统工作稳定，有时要求油泵出口压力及流量 稳定，主、辅油泵采用不同的动力源。

通过外侧环间隙泄漏至大气的封油,而经过内侧浮因未被污染可直接回油箱循环使用， 环间隙的密封油与通过迷官密封的工质在混合腔混合，油气混合物需经油气分离器，只能将 分离后的干净工质引入压缩机的进气管，经分离后纯净的油才能回油箱。

如果油气分离器分离效果差，分离后的气体带油，它进入压缩机会污染工质，影响压缩机及工艺流程的工作， 也增加了油的消耗。

另外，密封油中含有未分离干净的气体回油箱会使油系统的油粘度降 低,质量指标下降,即系统的油变质。

分离后仍带有油的气体应送为保证机器的安全运行， 火炬烧掉或作其他处理,这可根据工艺流程的需要。

气体带走的油量是相当可观的,例如,某 氢气循环压缩机在实际运行中，随气体带走而排空的油量约占内浮环泄漏量的15%，为此每 月平均向油箱补充340kg抽，如果再串联一个油气分离器，增设加热蒸发器(除去油中的水 分) 等，每年可节省大约30t密封油。

高位油槽位于密封装置上方的一定高度，高位油槽顶部引入被封的工作气体，利用油槽 中液柱高度H控制密封油与工作气体之间的压力差。

选取油气压差AP后就可确定高位袖精中油柱高度H,为保持压差的稳定，用液位调节 器和调节阀来控制进入油槽的油量(即控制封油的高度H),多余的油通过调节阀流回油箱。

高位油楷能在油泵因故停止工作时，供油3~4 min,以保证机器安全停车。

带高位油槽的密封油系统是一种调节比较可靠的封油系统,目前，浮环密封常用这种油系统。

对于压力差控制精度要求不高的密封装置,可采用直接控制的封油系统, 系统比较简单，它用差压调节器来承受密封油与被封气体的压力，以两者的压差大小控制油 箱里封油的循环，并分流至密封部位。

采用直接控制油系统时，油气压差ap应取大些，一般op=(0.6~1.0)*10"Pa,因这种调节方式对压力波动反应不够敏感。

当工作气体对密封油不产生稀释、分解等有害作用时，密封油供给系统与压缩机组(包 括原动机) 的润滑油系统共用，即称为联合系统,在高压密封系统中，为避免使用过多的高 压设备，多采用高、低压两种油泵。

经过低压冷却及过滤后的油再经高压油泵加压引入密封部位及高位油槽。