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气缸套与气缸座孔的检测与修复

2017-12-04 tag标签:气缸套(3)气缸座孔(1)

气缸套座孔是安装气缸套的部位,气缸套座孔的磨损和变形将使发动机的气缸密封不严,漏水漏气。

气缸套座孔一般不容易磨损,但是当气缸密封不严时,高温的废气会使气缸套座孔产生锈蚀。

气缸套下部座孔有可能产生裂缝和破损。气缸套沉孔的深度发生变化 后,新安装的气缸套就会高低不平,使气缸密封不严和是气缸盖发生变形。

严重时会使汽缸套安装时产生歪斜,气缸套与曲轴轴线的垂直度发生变化,引起气缸套的偏磨,甚至会发生活塞断裂、拉缸和抱缸的空压机事故。

(1)当更换气缸套或拆卸过气缸套后要检查气缸套座孔的深度。测量气缸套沉孔的深度可以使用深度游标卡尺或深度千分尺,也可以使用缸套测量百分表测量。

英格索兰发动机气缸套沉孔的许可深度为12.67 +0.03mm。

气管套孔

(2) 当气缸套沉孔的深度发生变化后可以采用镗孔的方法修复平整,修复后最大许可 孔深为13.84mm。

安装气缸套时加装调整垫片,使气缸套凸台高度保持一致。

气缸是天然气发动机上主要部件之一,它承受着高温高压燃气及燃烧产物化学腐蚀作 用,并在润滑条件较差的情况下工作,因此工况恶劣。气缸由气缸套和冷却水套组成。

天然气发动机气缸套的正常磨损情况:气缸套的最大磨损区,位于活塞内止点第一道活塞环 位置附近。

其原因是由于该处是燃烧室,它具有高温、高压燃气,因此造成气缸套内壁表面 的硬度降低,润滑油膜被破坏或烧结。

另一方面是活塞环作用在气缸壁上的压力很高、燃 烧产物的化学腐蚀、进气的不清洁,润滑脂不良和活塞在此处改变运动方向,所以使得该处磨 损增加。

气缸套内壁段磨严重时,会造成活塞气环惯性折断导致燃气窜入曲轴箱,拉伤气缸套 内壁表面,严重时使活塞沿环槽处断裂和破损,直至引起抱缸等破坏事故。

因此,气缸套磨损严重不能继续使用,应更换或修复。


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