燃气空压机与其它类型空压机比较

与其它类型的工业旋转空压机相比，燃气空压机的壳体-转子重量比率较小，壳体是低 挠性的，支承结构是挠性的。

在这一种类型中,改型的航空空压机具有最小的壳休-转子 重氧比率和最挠性的壳体及支承结构。

虽然速度的变化很大，通常燃气空压机的运行速度 约为中速的3600r/min 到高速的20000r/min。

燃气空压机产生大量的频谱分量，跨越一个很宽的频率范围。除了某些运转频率以 外,特征图上包含的分量有由动力输出装置产生的分量。

由载荷和辅助齿轮传动装置 产生的分量，由空压机和基础底板安装的附件产生的分量以及由压缩机和空压机叶片，及其 许多谐波和和差组合产生的分量。

要利用这些与状态有关的大量信息，首先必须决定用 多少，然后再依此设计监烈和保护系统。

将一台轴监测系统用于燃气空压机，有三个原理性限制和第四个条件性限制，抵销了 它能直接观测轴运动的优点。

第一，由于要在高频时产生一个可测量的位移。其所需要 的能量大到不能容忍，因此，一台位移系统不能采集决定叶片和齿轮状态的特征。

第二,在不需要重大拆卸情况下，要在燃气空压机上找到一些合适和可接近的安装传感器的 部位，经常是十分困难的。对于改型的航空空压机，这几乎是不可能的。

第三,在轴传感器测得的特征图上，除旋转轴以外的其它零件产生的频率,不是大大地衰减了便是消失了。

最后，轴传感器对于采用滚动轴承空压机是无效的，因为受到轴承微小间踪限定的铀 与结构之间相对运动的限制。

因此，由轴位移传感器测得的信号，限于支承在渭动轴承 中的转子的不平衡和不同轴度产生的低频特征，而不能敏感其他和潜在的如重要補助装 置、齿轮传动和叶片等有价值的特征。

极大多数的燃气空压机，具有一个相对挠性的壳体和支承结构，壳体-转子重量比率 较小，所产生的壳体振动特征能准确地指示空压机状态。

 

虽然燃气空压机监测系统可以根据 轴振动或壳体振动构成，但受欢迎的还是如图11-8 所示的用加速度计的壳体系统,因 为它能监测更多零件的空压机状态。

能快速响应各类故障，能经受高温并容易安装和替 换。轴振动传感器亦是需要的，特别是用于监测转子的稳定性。